去年12月13日,巴西民航局(Anac)对乘客和航空公司权利与义务的规定进行了一系列的改动,并预期在今年3月14日起开始生效。在众多规定当中,允许航空公司对托运行李收取费用引起的争议最多,这一规定也在生效前夕遭到了圣保罗检察院的阻拦。

而在上周五(28号),塞阿拉州(Ceará)联邦法院(Justiça Federal)的法官Alcides Saldanha Lima推翻了对托运行李收费的禁令,在此之后,在巴西运营的航空公司将可以对托运行李进行收费。

直至29号,搭乘国内航班的乘客每人至多可以免费托运23公斤的物品,国际航班则可以免费托运两个行李,每个不超过32公斤。另外,乘客最多可以携带5公斤的随身行李上机。在4月29日之前购买的机票不会有改动。然而,航空公司对此仍未发布通函说明开始实施托运行李收费的具体时间以及收费标准。新的规定没有要求航空公司必须对托运行李收费,但其希望能有新的收费条目以及根据行李重量定价的收费规定出台。

 

 “免费托运行李”真的是“免费”吗?

巴西、委内瑞拉、墨西哥、俄罗斯和中国是世界上五个仍然管控着免费托运行李规定的国家。在巴西,无论是否托运行李,乘客都要支付托运行李的费用。也就是说,免费托运行李的成本是所有人平摊的,包含在机票价格中的。2016年,巴西有3080万仅持手提行李搭乘国内航班的旅客,但是他们却支付了5730万件托运行李的费用。除此之外,在2015年,国内航班人均托运行李的平均重量是11.5kg,并且仅有0.4%国内航班中的乘客免费托运了23kg的行李。

巴西民航局编制新行李托运规定前,航空公司不能够对托运行李收取额外费用,然而,托运行李的费用本身就已经包含在机票价格中。实际上,“免费”指的是,只要托运行李的重量不超过机票费用中已包含的托运额度,就不需要额外交费。一定程度来说,对于托运了15kg行李和20kg行李的搭乘国内航班的旅客A和旅客B,我们都说他们享受了“免费”托运(23kg内)的服务,但是实际上他们为此交纳了同样的行李托运的费用。

 

阿苏尔航空、高尔航空(Gol)和拉塔姆航空都已经表示其有想要在国内航班对托运行李收费的打算,但是因三月份的法律禁令而却步。

如今,禁令被打破,航空公司称其正在重新进行内部评估,对起始收费日尚未明确。

当时,拉塔姆航空公司称每件行李可能收取50雷亚尔,而阿苏尔航空和高尔航空则称每件行李收费可能为30雷亚尔。哥伦比亚国家航空公司(Avianca)则表示对于采取哪些措施还需要斟酌。

 

昨日,据报道称,阿苏尔航空将自6月1日起对每件托运行李收取30雷亚尔的费用,并将针对仅持手提行李的旅客给予最多30%的优惠。阿苏尔航空在通函中称,新规定能让乘客以更加低廉的价格购买机票,同时可以享受范围更广的航线网络。

随着一系列的新变动,阿苏尔航空的机票将分为“Azul”和“MaisAzul”两个类别,如乘客选择“Azul”,其将能够以相比起MaisAzul更低的价格购买机票,并且可以选择是否购买托运行李服务。如乘客选择“Mais Azul”,则将维持如今的费用实施方式,即包含23kg免费托运行李服务,并且可以再另行购买额外的行李托运服务。

 

阿苏尔航空将开始对从Viracopos机场(Campinas)往全国14个目的地出发的航班收取费用 。

 

(参考网站:http://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/05/02/aereas-reduzem-limite-de-peso-de-bagagem-nos-voos-internacionais/#fotoNav=2, http://www.transportes.gov.br/aviacaoparatodos/aviacao-para-todos, http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/azul-comeca-cobranca-de-r-30-por-bagagem-despachada-em-1-de-junho.ghtml, http://viagemeturismo.abril.com.br/materias/cobranca-pela-bagagem-despachada-volta-a-ser-permitida-no-brasil/)

 

编译:Irene Huo

 

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